Avec les beaux jours, on ressort les vélos. Mais l’adoption de « nouvelles mobilités » implique de nouveaux aménagements et de nouvelles règles que les usagers doivent connaître pour éviter les risques et les conflits d’usage. « Le Code de la route s’applique de la même manière à tous les usagers », rappelle la Sécurité routière. Cela posé, demeurent quelques croyances ou mauvaises habitudes à combattre.
Les cyclistes n’ont pas le droit de rouler sur les trottoirs
Seuls les enfants de moins de 8 ans le peuvent. Si une piste cyclable est clairement délimitée sur le trottoir, elle n’appartient pas pour autant aux cyclistes, les piétons peuvent l’emprunter et y sont prioritaires, c’est aux cyclistes d’adapter leur trajectoire et de se signaler.
Les cyclistes ne sont pas obligés d’emprunter les pistes cyclables
La piste cyclable est un élément de confort (encore que rue de la Fraternité, c’est une source de risque pour les riverains) que les cyclistes ont le droit de négliger même si une bande ou une piste cyclable existe à proximité. En revanche, si un panneau bleu circulaire frappé d’un vélo blanc est installé aux entrées de la piste cyclable l’utilisation en devient obligatoire. En raison des risques qu’il fait courir aux autres usagers le stationnement des voitures est strictement interdit sur les pistes cyclables, même pour « deux minutes ».
Les cyclistes peuvent rouler en sens interdit
Ça dépend ! Depuis une loi de 2022, dans les zones 30 ainsi que dans les zones de rencontres où la vitesse est limitée à 20 km/h, toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes. En dehors de ces espaces, la circulation à contresens est autorisée si la mention « sauf vélo » figure sous le panneau « sens interdit ». Dans un cas comme dans l’autre cyclistes et automobilistes doivent être particulièrement vigilants. La partie du boulevard de Bonald entre le boulevard Sadi Carnot et la place de la Capelle est un exemple d’aménagement de ce type, où les cyclistes, seul autorisés dans ce sens doivent croiser les voitures arrivant en face.
Les cyclistes ne doivent pas écouter de la musique en roulant
Être conscient de son environnement est la base de la sécurité. Depuis 2020 le port d’écouteurs est interdit* en voiture, à moto comme à vélo. L’usage du téléphone est soumis à la même amende de 135 €. Les piétons ne sont évidemment pas soumis à cette mesure, mais en cas d’accident le port d’un casque ou d’écouteurs audio peut être évoqué pour démontrer que le piéton ne prêtait pas attention à son environnement. * Exception faite des appareils de correction auditive.
À vélo, le port du casque est obligatoire
Oui pour les moins de 12 ans ainsi que les passagers des vélos cargo et des remorques. Pour les grands, le casque est vivement conseillé.
On perd des points de permis en cas d’infraction à vélo
C’est faux, mais l’amende reste la même qu’en voiture. Quant à ceux qui imaginent que l’usage du vélo autorise à lever le coude en toute impunité, ils se trompent lourdement : comme en voiture ou à moto il est interdit de rouler en état d’ivresse, la limite autorisée est la même (0,5 g d’alcool par litre de sang), la sanction (135 €) également.
Cas particulier des trottinettes sans moteur, skate-board et rollers
Leurs utilisateurs sont considérés comme des piétons, ils ont donc l’obligation de rouler sur les trottoirs et de respecter les feux de circulation.
Au guidon d’une trottinette électrique il est interdit de rouler sur les trottoirs à moins d’une dérogation municipale, mais vous pouvez utiliser les pistes cyclables. Attention ! Si un utilisateur de trottinette électrique percute un piéton il sera reconnu responsable civilement, voire pénalement en cas de blessures.
Les « cyclomobiles légers », nouveaux invités des pistes cyclables
Comme si les choses n’étaient pas assez compliquées viennent s’ajouter aux utilisateurs autorisés des pistes cyclables les « cyclomobiles légers » (L1e-B), sortes de trottinettes électriques plus confortables « dont la vitesse maximale par construction n’excède pas 25 km/h, équipés d’un moteur non thermique dont la puissance maximale nette est inférieure ou égale à 350W, ayant un poids à vide inférieur ou égal à 30 kg », dixit le code la route.
Au baromètre 2021 de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, Millau se classait médiocrement en milieu de tableau.
Le nouveau baromètre, dont l’enquête est en cours (https://www.fub.fr/barometrevelo2025), témoignera, ou pas, des progrès de la commune dans ce domaine.
D’autres réglementations spécifiques sont disponibles sur le site https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308.
